La demanda de transport vertical és tan antiga com la civilització humana. ElPrimeres plataformes d’elevacióutilitzat energia humana, animal i hidràulica per aixecar el pes. Els dispositius d’elevació s’han basat en aquests modes de potència bàsics fins a la revolució industrial.

A l’antiga Grècia, Archimedes va desenvolupar un dispositiu d’elevació millorat operat per cordes i politges. LausadaUn cabrestant i una palanca per acabar amb la corda aixecant a la Bobbin.

El 80 dC, Gladiators i Wild Animals van portar la plataforma primitiva d'elevacióaconseguirL’alçada de l’arena al Coliseum romà.

Els registres medievals inclouen infinitat de persones que van aixecar el dispositiu d’elevació i els patrons que proporcionaven subministraments a llocs aïllats. El més famós és la plataforma d’elevació del monestir de St. Baram a Grècia. Aquest monestir es troba a la part superior d'una muntanya a uns 61 metres sobre el terra. El polipast utilitza cistelles o xarxes de càrrega per transportar persones i mercaderies amunt i avall.

El 1203, es va instal·lar la plataforma d’elevació d’un monestir situat a la costa de França mitjançant una enorme cinta rodant. L’ase va proporcionar el poder d’elevació. Enrotllar una corda al voltant d’un enorme pilar, es va aixecar la càrrega.

Al segle XVIII, la força mecànica va començar a utilitzar -se en el desenvolupament de plataformes d’elevació. El 1743, el francès Louis XV va autoritzar la instal·lació de plataformes d’elevació de personal mitjançant contrapès al palau privat de Versalles.

El 1833, un sistema que utilitzava barres recíproques va aixecar miners a les muntanyes de Harz d'Alemanya.

El 1835, es va instal·lar una plataforma d’elevació impulsada per cinturons anomenada “màquina de cabells” en una fàbrica del Regne Unit.

El 1846, va aparèixer la primera plataforma d’elevació hidràulica industrial. Aleshores van aparèixer altres dispositius d’elevació alimentats poc després.

El 1854, el mecànic nord -americà Otis va inventar un mecanisme de trinquet i va demostrar la plataforma d’elevació segura a la Fira de Nova York.

El 1889, quan es va construir la torre Eiffel, es va instal·lar una plataforma d’elevació alimentat per vapor i després es va utilitzar un ascensor.

El 1892, es va completar l'equip d'elevació del Mont Astilero a Xile. Fins ara, 15 plataformes d’elevació encara utilitzen maquinària i equips de fa més de 110 anys.

Actualment, el "túnel Gotthard" en construcció a Graubunden, Suïssa és un túnel de ferrocarril subterrani de les estacions d'esquí alpines a altres països europeus. Té 57 quilòmetres de longitud i s’espera que s’acabi i s’obri al trànsit el 2016. A l’estació de tren d’alta velocitat “Alps” a uns 800 metres sobre el terra, es construirà una plataforma d’elevació directament al terra. Un cop finalitzada, serà la plataforma d’elevació més llarga del món. Després d’arribar al terreny a través de la plataforma d’elevació, els passatgers poden agafar el tren de la glacera alpina de la glacera express i arribar al complex de la muntanya en dues hores.