Dispositiu de seguretat perplataforma elevadora

Per tal de garantir el factor de seguretat de la plataforma elevadora, hi ha molts dispositius de seguretatplataforma elevadora. Avui parlarem dels dispositius de seguretat anticaiguda i interruptors de seguretat:

   1. Dispositiu de seguretat anticaiguda

El dispositiu de seguretat anticaiguda és una part important delplataforma elevadora, i cal confiar-hi per eliminar l'ocurrència d'accidents de caiguda de gàbia i garantir la seguretat dels ocupants. Per tant, la prova de fàbrica del dispositiu de seguretat anti-caiguda és molt estricta. Abans de sortir de la fàbrica, la unitat d'inspecció legal mesurarà el parell, mesurarà la velocitat crítica i mesurarà la compressió de la molla. Cada unitat va acompanyada d'un informe de prova i muntada a l'ascensor. Es realitza la prova de caiguda sota la càrrega nominal i la plataforma elevadora en ús a l'obra s'ha de deixar caure cada tres mesos. El dispositiu de seguretat anti-caiguda de la plataforma elevadora que s'ha lliurat durant dos anys (la data de lliurament del dispositiu de seguretat anti-caiguda) també s'ha d'enviar a la unitat d'inspecció legal per a la seva inspecció i prova, i després provat una vegada a l'any. . Fins ara, molt poques persones han enviat a inspecció, i algunes obres ni tan sols fan una prova de caiguda cada tres mesos, pensant que els seus dispositius de seguretat anticaiguda estan bé, però un cop es produeix un accident, ho lamenten. Per què no provar i presentar per inspecció regularment segons el sistema? És bo si la unitat d'usuari pensa cegament que no és dolent. De fet, la qualitat del dispositiu de seguretat anti-caiguda només es pot jutjar mitjançant proves i inspeccions. És impossible determinar si és bo o dolent en el funcionament diari. Per a aquells dispositius de seguretat anticaiguda que han estat en servei durant un període de temps prolongat, es recomana presentar-los per inspecció i regularment. Els experiments són bons, i només sabent què fer podem prevenir accidents greus abans que es produeixin. (La detecció de dispositius de seguretat anticaiguda es pot enviar a: Centre Nacional d'Inspecció de Qualitat de Maquinària de Construcció de Changsha, Acadèmia de Ciències de la Construcció de Xangai, Universitat Jiaotong de Xangai, etc.)

   2. Interruptor de seguretat

Tots els interruptors de seguretat de l'ascensor estan dissenyats d'acord amb les necessitats de seguretat, com ara el límit de la porta de la tanca, el límit de la porta de la gàbia, el límit superior de la porta, l'interruptor de límit, l'interruptor de límit superior i inferior, l'interruptor de protecció de corda anti-ruptura de contrapès, etc. En algunes obres de construcció , per tal d'estalviar problemes, alguns interruptors de final de carrera s'anul·len manualment i es fan curtcircuits o es fan malbé i no es reparen a temps, el que equival a cancel·lar aquestes línies de defensa de seguretat i plantar accidents ocults. Exemple: la gàbia penjant s'ha de carregar amb coses llargues i la gàbia penjant no pot cabre dins i s'ha d'estendre fora de la gàbia penjant, i el límit de la porta o el límit de la porta superior s'anul·la artificialment. En el cas de les instal·lacions de seguretat imperfectes o incompletes esmentades anteriorment, encara portar persones i càrregues. Aquest tipus d'operacions il·legals és una broma amb vides humanes. Per evitar els perills ocults d'accidents, s'espera que els líders de la unitat enforteixin la gestió, requereixin estrictament el manteniment de la plataforma elevadora i els operadors comprovin regularment la seguretat i la fiabilitat de diversos interruptors de seguretat per evitar accidents.

Per tal de garantir el factor de seguretat de la plataforma elevadora, hi ha molts dispositius de seguretatplataforma elevadora. Avui parlarem de la substitució d'engranatges i cremalleres, la taxa de càrrega temporal i el buffer:

   3. Desgast i substitució d'engranatges i cremalleres

Durant la construcció a l'obra, l'entorn de treball és dur i no es poden eliminar el ciment, el morter i la pols. Els engranatges i els bastidors es molen els uns als altres i les dents encara estan en ús després d'esmolar-les. Això s'ha de prendre seriosament. Com tots sabem, el perfil de la dent hauria de ser com una biga en voladís. Quan es fa servir a una mida determinada, l'engranatge (o cremallera) s'ha de substituir. Fins a quin punt l'he de deixar d'utilitzar i substituir-lo per un de nou? Es pot mesurar amb un micròmetre normal comú de 25-50 mm. Quan la longitud de la normalitat comuna de l'engranatge es desgasta de 37,1 mm a menys de 35,1 mm (2 dents), s'ha de substituir un engranatge nou. Quan el bastidor està desgastat, mesurat amb el calibre de gruix de la dent. Quan l'alçada de la corda és de 8 mm, el gruix de la dent es desgasta de 12,56 mm a menys de 10,6 mm. S'ha de substituir el bastidor. Tanmateix, hi ha molts engranatges de "dents velles" al lloc de construcció. La plataforma encara està en servei vençut. Per motius de seguretat, s'han de substituir peces noves.

   4. Velocitat de càrrega temporal

Els ascensors del lloc de construcció funcionen amb freqüència i la taxa d'utilització és alta, però s'ha de tenir en compte el problema del sistema de treball intermitent del motor, és a dir, el problema de la taxa de càrrega temporal (de vegades anomenada taxa de durada de càrrega) , que es defineix com a FC = temps de cicle de treball/temps de càrrega × 100%, on el temps de cicle de treball és el temps de càrrega i el temps d'inactivitat. La plataforma elevadora d'algunes obres la lloga una empresa d'arrendament i sempre vol aprofitar-ne al màxim. Tanmateix, la taxa de càrrega temporal del motor (FC=40% o 25%) s'ignora completament. Per què el motor no genera calor? Alguns encara estan en ús fins i tot amb una olor de cremada, que és un funcionament molt anormal. Si el sistema de transmissió de l'ascensor està mal lubricat o la resistència al funcionament és massa gran, està sobrecarregada o s'inicia amb freqüència, fins i tot es tracta d'un petit carro tirat per cavalls. Per tant, cada conductor del lloc de construcció ha d'entendre el concepte de cicle de treball i actuar d'acord amb les lleis científiques. Aquest tipus de motor en si està dissenyat per a un funcionament intermitent.

5. Tampó

L'última línia de defensa per a la seguretat de la plataforma elevadora de l'amortidor a l'ascensor, en primer lloc, s'ha d'instal·lar i, en segon lloc, ha de tenir una certa força, pot suportar l'impacte de la càrrega nominal de l'ascensor i jugar un amortidor. paper. I ara molts llocs de construcció, tot i que alguns estan configurats, però no n'hi ha prou per jugar un paper d'amortidor, no hi ha cap búfer al lloc de construcció, això és extremadament incorrecte, espero que l'usuari presti atenció a la inspecció i faci no subestimar aquesta última línia de defensa.