Dispositiu de seguretat per aplataforma elevadora

Per tal de garantir el factor de seguretat de la plataforma elevadora, hi ha molts dispositius de seguretat per a laplataforma elevadoraAvui parlarem dels dispositius de seguretat anticaigudes i els interruptors de seguretat:

   1. Dispositiu de seguretat anticaiguda

El dispositiu de seguretat anticaiguda és una part important de laplataforma elevadora, i cal confiar-hi per eliminar l'ocurrència d'accidents per caiguda de la gàbia i garantir la seguretat dels ocupants. Per tant, la prova de fàbrica del dispositiu de seguretat anticaiguda és molt estricta. Abans de sortir de fàbrica, la unitat d'inspecció legal mesurarà el parell, mesurarà la velocitat crítica i mesurarà la compressió del ressort. Cada unitat va acompanyada d'un informe de prova i es munta a l'ascensor. Es realitza la prova de caiguda sota la càrrega nominal i la plataforma elevadora en ús a l'obra s'ha de deixar caure cada tres mesos. El dispositiu de seguretat anticaiguda de la plataforma elevadora que s'ha lliurat durant dos anys (la data de lliurament del dispositiu de seguretat anticaiguda) també s'ha d'enviar a la unitat d'inspecció legal per a la seva inspecció i prova, i després provar-lo un cop l'any. Fins ara, molt poques persones han enviat a la inspecció, i algunes obres ni tan sols fan una prova de caiguda cada tres mesos, pensant que els seus dispositius de seguretat anticaiguda estan bé, però un cop es produeix un accident, se'n penedeixen. Per què no provar i enviar a la inspecció regularment segons el sistema? És bo si la unitat d'usuari pensa cegament que no és dolent. De fet, la qualitat del dispositiu de seguretat anticaiguda només es pot jutjar mitjançant proves i inspeccions. És impossible determinar si és bo o dolent en el funcionament diari. Per a aquells dispositius de seguretat anticaiguda que han estat en servei durant un període de temps prolongat, es recomana sotmetre'ls a inspecció i fer experiments regulars, i només sabent què fer podem prevenir accidents greus abans que passin. (La detecció de dispositius de seguretat anticaiguda es pot enviar a: Centre Nacional d'Inspecció de Qualitat de Maquinària de Construcció de Changsha, Acadèmia de Ciències de la Construcció de Xangai, Universitat Jiaotong de Xangai, etc.)

   2. Interruptor de seguretat

Els interruptors de seguretat de l'ascensor estan dissenyats segons les necessitats de seguretat, incloent-hi el límit de la porta de la tanca, el límit de la porta de la gàbia, el límit de la porta superior, l'interruptor de límit, l'interruptor de límit superior i inferior, l'interruptor de protecció de corda anti-trencada del contrapès, etc. En algunes obres de construcció, per evitar problemes, alguns interruptors de límit es cancel·len manualment i es curtcircuiten o es fan malbé i no es reparen a temps, cosa que equival a cancel·lar aquestes línies de defensa de seguretat i plantar accidents ocults. Exemple: La gàbia penjant s'ha de carregar amb objectes llargs, i la gàbia penjant no cap a dins i s'ha d'estendre fora de la gàbia penjant, i el límit de la porta o el límit de la porta superior s'anul·len artificialment. En el cas d'instal·lacions de seguretat imperfectes o incompletes esmentades anteriorment, encara es transporten persones i càrregues. Aquest tipus d'operació il·legal és una broma per a la vida humana. Per evitar perills ocults d'accidents, s'espera que els líders de la unitat reforcin la gestió, exigeixin estrictament el manteniment de la plataforma elevadora i que els operadors comprovin regularment la seguretat i la fiabilitat dels diversos interruptors de seguretat per evitar accidents.

Per tal de garantir el factor de seguretat de la plataforma elevadora, hi ha molts dispositius de seguretat per a laplataforma elevadoraAvui parlarem de la substitució d'engranatges i cremalleres, la taxa de càrrega temporal i el buffer:

   3. Desgast i substitució d'engranatges i cremalleres

Durant la construcció a l'obra, l'entorn de treball és dur i no es pot eliminar el ciment, el morter i la pols. Els engranatges i les cremalleres es grinyen entre si i les dents encara es fan servir després d'esmolar-les. Això s'ha de prendre seriosament. Com tots sabem, el perfil de la dent ha de ser com el d'una biga en voladís. Quan es desgasta fins a una certa mida, l'engranatge (o cremallera) s'ha de substituir. Fins a quin punt he de deixar d'utilitzar-lo i substituir-lo per un de nou? Es pot mesurar amb un micròmetre normal comú de 25-50 mm. Quan la longitud de la normal comuna de l'engranatge es desgasta de 37,1 mm a menys de 35,1 mm (2 dents), s'ha de substituir un engranatge nou. Quan la cremallera està desgastada, es mesura amb el calibre de gruix de les dents. Quan l'alçada de la corda és de 8 mm, el gruix de la dent es desgasta de 12,56 mm a menys de 10,6 mm. Cal substituir la cremallera. Tanmateix, hi ha molts engranatges de "dents velles" a l'obra. La plataforma encara està en servei pendent. Per motius de seguretat, s'han de substituir les peces noves.

   4. Taxa de càrrega temporal

Els ascensors de l'obra s'utilitzen amb freqüència i la taxa d'utilització és alta, però cal tenir en compte el problema del sistema de treball intermitent del motor, és a dir, el problema de la taxa de càrrega temporal (de vegades anomenada taxa de durada de la càrrega), que es defineix com FC = temps de cicle de treball / temps de càrrega × 100%, on el temps del cicle de treball és el temps de càrrega i el temps d'inactivitat. La plataforma elevadora d'algunes obres la lloga una empresa de lísing i sempre vol aprofitar-la al màxim. Tanmateix, la taxa de càrrega temporal del motor (FC = 40% o 25%) s'ignora completament. Per què el motor no genera calor? Alguns encara s'utilitzen fins i tot amb una olor de cremat, cosa que és un funcionament molt anormal. Si el sistema de transmissió de l'ascensor està mal lubricat o la resistència de funcionament és massa gran, sobrecarregat o s'arrenca amb freqüència, és fins i tot un petit carro tirat per cavalls. Per tant, tots els conductors de l'obra han d'entendre el concepte de cicle de treball i actuar d'acord amb les lleis científiques. Aquest tipus de motor en si està dissenyat per a un funcionament intermitent.

5. Memòria intermèdia

L'última línia de defensa per a la seguretat de la plataforma elevadora del buffer a l'ascensor, primer, ha d'estar instal·lada, i segon, ha de tenir una certa resistència, pot suportar l'impacte de la càrrega nominal de l'ascensor i tenir un paper de buffer. I ara moltes obres de construcció, tot i que algunes estan configurades, però no n'hi ha prou per tenir un paper de buffer, no hi ha cap buffer a l'obra, això és extremadament erroni, espero que l'usuari presti atenció a la inspecció i no subestimeu aquesta última línia de defensa.