Qingdao Daxin Machinery Co Ltd
Email:sales@daxmachinery.com
WhatsApp: +86 15192782747
Configuració de seguretat dePlataforma de treball aeri
Per tal d’assegurar el factor de seguretat de la plataforma d’elevació, hi ha molts dispositius de seguretat per a la plataforma d’elevació. Avui parlarem dels dispositius de seguretat anti-caigudes i dels interruptors de seguretat:
1. Dispositiu de seguretat anti-caiguda
El dispositiu de seguretat anti-caiguda és una part important de la plataforma d’elevació, i cal confiar-hi per eliminar l’ocurrència d’accidents que cauen la gàbia i assegurar la seguretat dels ocupants. Per tant, la prova de fàbrica del dispositiu de seguretat anti-caiguda és molt estricta. Abans de sortir de la fàbrica, la unitat d’inspecció legal mesurarà el parell, mesurarà la velocitat crítica i mesurarà la compressió de la molla. Cada unitat va acompanyada d’un informe de prova i muntada a l’ascensor. La prova de caiguda sota la càrrega nominal es realitza i la plataforma d’elevació que s’utilitza al lloc de construcció s’ha de deixar caure cada tres mesos. El dispositiu de seguretat anti-caiguda de la plataforma d’elevació que s’ha lliurat durant dos anys (la data de lliurament del dispositiu de seguretat anti-caiguda) també s’ha d’enviar a la unitat d’inspecció legal per a la seva inspecció i proves, i després provar-la una vegada a l’any. Fins ara, molt poques persones han enviat a la inspecció, i alguns llocs de construcció ni tan sols fan una prova de gota cada tres mesos, pensant que els seus dispositius de seguretat anti-caigudes estan bé, però un cop es produeix un accident, es penedeixen. Per què no provar i enviar la inspecció regularment segons el sistema? És bo si la unitat d’usuari pensa cegament que no és dolent. De fet, la qualitat del dispositiu de seguretat anti-caiguda només es pot jutjar mitjançant proves i inspeccions. És impossible determinar si és bo o dolent en el funcionament diari. Per a aquells dispositius de seguretat anti-caigudes que han estat en servei durant un període de temps prolongat, es recomana sotmetre a la inspecció abans i regularment. Els experiments són bons i només sabent què fer, podem prevenir accidents greus abans que passin. (La detecció de dispositius de seguretat anti-caiguda es pot enviar a: Centre d'inspecció de qualitat de la maquinària de la construcció de Changsha, Acadèmia de Ciències de la Construcció de Xangai, Universitat de Shanghai Jiaotong, etc.)
2. Interruptor de seguretat
Els interruptors de seguretat de l’ascensor estan dissenyats segons les necessitats de seguretat, inclosos el límit de la porta de la tanca, el límit de la porta de la gàbia, el límit de la porta superior, l’interruptor de límit i el límit inferior i el límit inferior, l’interruptor de protecció contra la corda contrapès, etc. En alguns llocs de construcció, per estalviar problemes, alguns interruptors de límit s’anul·len manualment i s’accentuen manualment o no es reparen i no es reparen en el temps, que equivalen a cancel·lar aquestes línies de seguretat de defensa i a l’accidència amagades. Exemple: cal carregar la gàbia penjada amb coses llargues i la gàbia penjada no pot encaixar -se i cal estendre’s fora de la gàbia penjada, i el límit de la porta o el límit superior de la porta s’anul·la artificialment. En el cas d’instal·lacions de seguretat imperfectes o incompletes esmentades anteriorment, encara porten persones i carreguen aquest tipus d’operacions il·legals és una broma sobre la vida humana. Per tal d’evitar els perills ocults d’accidents, s’espera que els líders de la unitat reforcin la gestió, requereixin estrictament el manteniment de la plataforma d’elevació i els operadors per comprovar regularment la seguretat i la fiabilitat de diversos interruptors de seguretat per evitar accidents.
Per tal d’assegurar el factor de seguretat de la plataforma d’elevació, hi ha molts dispositius de seguretat per a la plataforma d’elevació. Avui parlarem de la substitució d’engranatges i bastidors, la velocitat de càrrega temporal i el buffer:
3. Desgast i reemplaçament d’engranatges i bastidors
Durant la construcció del lloc de construcció, l’entorn de treball és dur i el ciment, el morter i la pols no es poden eliminar. Els engranatges i els bastidors es molen els uns als altres, i les dents continuen en ús després que s’aguditzin. Això s’ha de prendre seriosament. Com tots sabem, el perfil de les dents hauria de ser com un feix de voladís. Si es fa servir a una mida determinada, s’ha de substituir l’engranatge (o el bastidor). Fins a quin punt he de deixar d’utilitzar -lo i substituir -lo per un de nou? Es pot mesurar amb un micròmetre normal de 25-50mm. Quan la longitud de la normalitat comuna de l’engranatge es porta de 37,1 mm a menys de 35,1 mm (2 dents), s’ha de substituir un nou engranatge. Quan el bastidor es desgasta, mesurat per la pinça de gruix de les dents. Quan l'alçada de l'acord és de 8 mm, el gruix de les dents es porta de 12,56 mm a menys de 10,6 mm. S'ha de substituir el bastidor. Tot i això, hi ha molts engranatges de "dents velles" al lloc de la construcció. La plataforma encara està al servei vençut. Per motius de seguretat, s’han de substituir les peces noves.
4. Tarifa de càrrega temporal
Els ascensors del lloc de construcció són freqüentment operatius i la taxa d’utilització és elevada, però s’ha de tenir en compte el problema del sistema de treball intermitent del motor, és a dir, el problema de la velocitat de càrrega temporal (de vegades anomenada taxa de durada de càrrega), que es defineix com a FC = temps de cicle de treball/temps de càrrega × 100%, on el temps de cicle de cicle és el temps de càrrega i el temps baix. La plataforma d’elevació d’alguns llocs de construcció és llogada per una empresa de leasing i sempre vol fer -ne un ús. Tot i això, la taxa de càrrega temporal del motor (FC = 40% o 25%) s’ignora completament. Per què el motor no genera calor? Alguns encara s’utilitzen fins i tot amb una olor cremada, que és una operació molt anormal. Si el sistema de transmissió de l’ascensor està mal lubricat o la resistència en funcionament és massa gran, sobrecarregat o freqüentment iniciat, fins i tot és un petit carretó dibuixat per cavalls. Per tant, tots els conductors del lloc de construcció han d’entendre el concepte de cicle de deure i actuar segons les lleis científiques. Aquest tipus de motor està dissenyat per a un funcionament intermitent.
5. buffer
L’última línia de defensa per a la seguretat de la plataforma d’elevació del buffer de l’ascensor, primer s’ha d’instal·lar i, en segon lloc, ha de tenir una certa força, pot suportar l’impacte de la càrrega nominal de l’ascensor i tenir un paper de buffer. I ara molts llocs de construcció, tot i que alguns estan configurats, però no són suficients per tenir un paper de buffer, no hi ha cap amortidor al lloc de la construcció, això és extremadament equivocat, espero que l’usuari presti atenció a la inspecció i no subestimi aquesta última línia de defensa.
Posada Posada: 21 de desembre de 2020